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車價擬漲!美國推動燃料效率新標準

作者:經濟學人/日期:2012/02/08/出處:Web only

美國環保署(EPA)和國家公路交通安全管理局(NHTSA)提出了新的統合平均燃料效能標準(CAFE),2025年時,CAFE將從目前的每加侖27英哩,提高至每加侖54.5英哩。

民調顯示,美國民眾支持提升燃料效率,也願意為此多付錢;但專家指出,這樣的調查並沒有問受訪者,買車時是不是有其他更重要的考量。買新車是個複雜的決定,需要各種理性和情感上的妥協,包括品牌形象、外觀、舒適度等,而對多數人來說,價格和燃料效率代表成本。

市場上不乏效率超過每加侖40英哩的車款,但買的人並不多;油電混和以及電動車在美國新車市場的佔有率僅2%。政府可以規定製造商得推出節省燃料的汽車,但不能強制要求消費者買它們。

問題在於價格;以豐田的Camry為例,油電混和版約貴15%,但燃料效率也高出46%,去年普通版的銷售量為31.3萬輛,油電版則不到1.5萬輛。官方說法是,車主省掉的油錢可以彌補車價,依油價不同,回收時間約為4-7年;但美國車主通常3-4年就會換車,而且消費者希望回收期不要超過12個月。

此外,EPA和NHTSA為了緩和汽車工業對新CAFE的反彈,為特定省油科技提供特別優惠,小貨車和大型休旅車的優惠多到可以不受新CAFE的限制,此作法無助省油車款銷售,反而會讓美國車主更想買小貨車和大型休旅車。

但前提是到了2025 年,這個CAFE目標仍舊存在。此CAFE目標得在2019年接受各方檢視,屆時,能源價格、能源取得難易、工程技術水準或許都已經與現在不同。(黃維德譯)

©The Economist Newspaper Limited 2012

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